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本報訊 江南都市報記者李巧攝影報道：今年8月1日起，南昌3.2萬輛黃標(biāo)車很可能將在環(huán)保限行區(qū)內(nèi)“全天候”禁行的消息傳出后，引起社會廣泛關(guān)注。據(jù)了解，目前有關(guān)黃標(biāo)車全天禁行的方案正在廣泛征求民意；6月13日聽證會后，將根據(jù)最終結(jié)果決定禁行方案是否正式執(zhí)行。

5月24日，本報記者從政府相關(guān)部門了解到，考慮實施“全天候”禁行黃標(biāo)車的初衷，是因為被限行的黃標(biāo)車在夜間進(jìn)出南昌城區(qū)道路時，其排放的氮氧化物嚴(yán)重超標(biāo)，導(dǎo)致空氣污染程度加重。其中，尤以“后八輪”等柴油車型車輛危害最大。

南昌交警通過卡口電警查獲的闖禁行黃標(biāo)車

南昌已停發(fā)貨車通行證

“現(xiàn)在除了郵政車、工程搶險車之外，交警對中型以上貨車進(jìn)入限行區(qū)的管理非常嚴(yán)格，這幾年來已經(jīng)停發(fā)了貨車通行證，嚴(yán)禁大貨車違反限行規(guī)定。”南昌市公安交管局秩序處負(fù)責(zé)人介紹，此前，黃標(biāo)車及中型以上貨運車輛進(jìn)入南昌市限行區(qū)時，都必須遵守早7時至晚10時的限行時間規(guī)定，在深夜或凌晨從事作業(yè)活動,不存在某個物流企業(yè)申辦相關(guān)通行證后，可以無視限行規(guī)定自由出入限行區(qū)的情況。

該負(fù)責(zé)人表示，考慮到物流企業(yè)配送時“最后1公里”的需要，省、市相關(guān)政府部門正在調(diào)研，已開始著手解決貨運車輛物流配送產(chǎn)生的相關(guān)交通問題，南昌交警將全力配合。

已有城市全天候禁行

“機(jī)動車尾氣產(chǎn)生的氮氧化物是空氣污染中的重要組成部分。之所以提議‘全天候’禁行黃標(biāo)車，就是因為它們上路時尾氣超標(biāo)排放,對空氣污染嚴(yán)重。”南昌市環(huán)保局辦公室主任李衛(wèi)東解釋說，對黃標(biāo)車實施“限時”限行措施近三年時間，環(huán)保部門一直密切監(jiān)測黃標(biāo)車尾氣排放產(chǎn)生的污染指數(shù)。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)柴油車等車型黃標(biāo)車在限行時間外（22時至次日7時）進(jìn)出南昌城區(qū)道路時，部分區(qū)域監(jiān)測點發(fā)現(xiàn)空氣中氮氧化物成分呈“有規(guī)律”上升趨勢。

“簡單說來，就是每天的深夜、凌晨時間段，因為‘渣土車’‘后八輪’等柴油機(jī)型車輛進(jìn)入城區(qū)道路作業(yè)，南昌的空氣質(zhì)量明顯變差。”李衛(wèi)東說，正是因為未達(dá)標(biāo)汽車尾氣排放污染對空氣質(zhì)量造成的影響嚴(yán)重，所以“全天候”禁行黃標(biāo)車勢在必行。

據(jù)研究顯示，汽車尾氣是形成PM2.5的重要來源，其中所包含的氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛等有害物質(zhì)會對人體呼吸系統(tǒng)造成一定危害。李衛(wèi)東介紹，此前甘肅蘭州等地已率先實行了對黃標(biāo)車劃定限行范圍全天禁行的強(qiáng)制措施，南昌提出全天禁行黃標(biāo)車，也是出于保護(hù)空氣質(zhì)量的考慮。