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　　本報(bào)南昌訊（記者肖蘇萍）隨著鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略及黃金水道建設(shè)的加快，南昌市重拾水上交通優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)港口建設(shè)，水路運(yùn)輸借助贛江、鄱陽(yáng)湖黃金水道直通世界各地。“十二五”期間，該市將規(guī)劃建設(shè)1000至2000噸級(jí)泊位14個(gè)，500至1000噸級(jí)泊位8個(gè)，新增港口年吞吐能力735萬(wàn)噸，集裝箱年吞吐能力16萬(wàn)標(biāo)箱。

　　水路運(yùn)輸運(yùn)量大、能耗低、成本低、占地少、環(huán)保安全。隨著南昌港一批通用散雜貨碼頭特別是南昌港集裝箱碼頭千噸級(jí)泊位的建設(shè)，過(guò)去小、散、亂的水運(yùn)局面開(kāi)始逐步向核心港區(qū)集中，呈現(xiàn)出機(jī)械化、集約化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。目前，南昌市水路運(yùn)輸最大內(nèi)河裝載能力為1000噸，遠(yuǎn)洋裝載能力為5000噸，可由贛江出鄱陽(yáng)湖入長(zhǎng)江，經(jīng)上海港出海。去年，受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，南昌市港口貨物吞吐量仍達(dá)到了1100萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)5萬(wàn)標(biāo)箱，比2005年翻了2倍多。