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　　本報訊 記者章娜、謝寶武、實習生袁思報道：贛韶鐵路工程昨在廣東韶關南雄開工，預計3年建成。該鐵路貫通后，從贛州到韶關列車運行時間將不到2小時，南昌到廣州的行程時間將由現(xiàn)在11.5小時縮短至8.5小時。

　　贛韶鐵路位于江西省贛南地區(qū)和廣東省粵北地區(qū)，東起京九鐵路贛州南康站，西至京廣鐵路韶關站。線路總長度194公里，其中江西省境內(nèi)71公里，據(jù)廣鐵集團負責人介紹，贛韶鐵路項目總投資61．8億元，建設工期3年。全線設贛州東、贛州、贛州南、南康、大余、南雄、古市、韶關等20個站所，其中新設車站14個、線路所1個，改建既有車站5個。贛州至韶關鐵路列車設計時速160公里，預留時速200公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，并預留復線和提速條件，電力交流傳動機車。

　　贛韶鐵路是規(guī)劃中韶贛龍鐵路的西段，介于京九、京廣兩大南北干線之間。目前，贛粵兩省之間客貨車主要是走京九鐵路這條繁忙鐵路線，贛韶鐵路建成后可使從京九線南下珠江三角洲的大量貨物不再受京廣既有線路能力的限制，可從贛韶鐵路直下廣州。

　　“2012年通車后，廣州至南昌的運行距離縮短120公里，列車運行時間縮短3小時。贛州至韶關列車運行時間不到2個小時，比現(xiàn)在縮短6個小時。”鐵路部門相關工作人員介紹。

　　隨著昌九城際鐵路、銅九鐵路的開工，“北港”九江的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢越來越顯著，而南大門贛州也需要鐵路建設促進經(jīng)濟發(fā)展。贛韶鐵路的開建，正是順應了這樣的形勢，該鐵路是對接珠三角地區(qū)的快速鐵路，也與贛龍和龍廈鐵路一起為江西、湖南及粵北地區(qū)形成一條新的出海通道。