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　　鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的號角一吹響，不僅為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁的動力，而且為江西發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)提供了強(qiáng)力支持。

　　2010年2月1日，江西民航迎來一位新朋友——上海吉祥航空公司正式加盟江西航空市場。隨著吉祥航空的加盟，目前，全國共有17家航空公司執(zhí)飛南昌航線；繼廈航在江西設(shè)立分公司之后，深航也在緊鑼密鼓地籌備成立分公司……江西航空市場正成為吸引各大航空公司投放運(yùn)力的“香餑餑”。

　　一組令人心動的數(shù)字，讓各大航空公司看到了我省航空市場的廣闊發(fā)展前景：最近由共青團(tuán)中央組織實(shí)施的共青城青年創(chuàng)業(yè)園建設(shè)，首次投入資金達(dá)68億元，開工項(xiàng)目20多個；投資300億元的南昌航空工業(yè)城建設(shè)，8年后收入將達(dá)千億元；投資30多億元的昌北機(jī)場二期改擴(kuò)建工程一旦完工，必將進(jìn)一步為江西與更多的城市架起更加密集的空中橋梁。這些重大項(xiàng)目的興建和鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)重大工程的啟動，將推動江西與全國各地人才、物流的大交流、大融合，為航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　各大航空公司圍繞鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)這個宏偉藍(lán)圖，開始在市場發(fā)展戰(zhàn)略中重新審視江西航空市場的區(qū)位優(yōu)勢與經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁。

　　“按照江西航空市場年均增長10%至15%的速度計(jì)算，東航要在目前400萬人次的市場份額中占主要地位，必須在江西擁有6架至7架空客320、321飛機(jī)?！闭劶敖骱娇帐袌龅那闆r，東航江西分公司副總經(jīng)理王軍自信地說。

　　如何鞏固廈航在江西航空運(yùn)輸市場中的地位，廈航江西分公司負(fù)責(zé)人告訴記者，“根據(jù)資源配置原則，對江西始發(fā)的好航線，如南昌至北京、廣州、深圳、上海等地的航線加大密度，爭取更好的經(jīng)濟(jì)效益。”

　　“我們要以南昌為中轉(zhuǎn)地，增加南航在江西的輻射網(wǎng)絡(luò)。南航從去年12月開始中轉(zhuǎn)航線多達(dá)19條，新增至拉薩、西寧等7條航線，這樣大大方便了江西旅客的外出，深受歡迎，贏得了商機(jī)，最近開通的南昌至沈陽的航線足以說明這一點(diǎn)。”南航南昌營業(yè)部的一位工作人員高興地說道。

　　今年頭3個月，這些航空公司在江西航空市場投放新運(yùn)力嘗到甜頭后紛紛表示，鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)是個良好的市場風(fēng)向標(biāo)，必須抓住良機(jī)，多開辟航線。省機(jī)場集團(tuán)公司主動加壓，充分挖掘我省航空市場的資源潛力，抓住“航線分析”這個運(yùn)力投放的關(guān)鍵點(diǎn)引進(jìn)運(yùn)力。經(jīng)過努力，東航、南航、廈航、深航、國航、春秋航空等紛紛加大運(yùn)力投放江西航空市場。其中，東航江西分公司擁有5架?？?100和3架運(yùn)七飛機(jī)，開通了南昌至廣州、香港、深圳、珠海、海南、北京、成都、上海、福州、廈門、溫州、西安等地航線，成為江西航空市場的“領(lǐng)頭雁”。

　　越來越多航空公司的加盟，為江西構(gòu)筑了更加完善的航線網(wǎng)絡(luò)。通達(dá)歐美的聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班讓旅客一票直達(dá)世界各個主要城市；直達(dá)首爾的航班為江西引來了大量的韓國客源；通往臺灣、香港的航班在我國中部和港澳臺地區(qū)間架起了便捷的空中走廊；往來北京、上海、廣州的高密度航班把江西崛起的步伐與國家的各個經(jīng)濟(jì)重地緊緊相連；通達(dá)30余個城市的航線網(wǎng)絡(luò)讓江西與祖國的四面八方往來更為密切。

　　江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁與開放深度將越來越吸引航空公司的進(jìn)駐與謀求發(fā)展。

　　本報(bào)記者劉芝毅